להבין כיצד להשתמש במכונת תפירה זה בעצם הדבר הפשוט ביותר! הרבה יותר קשה ללמוד לתפור. אבל בוא לא ננהג בסוסים ונתחיל מההתחלה.
מכוניות מודרניות, ולא מודרניות, אגב, מסודרות כמעט באותה צורה. אפילו לזמרים הנדירים ששימשו הרבה לפני לידתך, יש כמעט אותו מכשיר. ואם אתה מבין כיצד להשתמש באף אחד, את שאר השינויים כבר לא תתהה ותכניס לחיקוי.
מה לעשות אם אין הוראות
כמובן שהיה עדיף, אבל המצב ההפוך מתרחש לעתים קרובות כאשר המכונה נקנית מידיים או עוברת בירושה. ואז, לפני שתדלוק אותו, עליכם לנסות למצוא תיאור מפורט של התהליך עבור דגם מסוים זה באינטרנט.
אך בכל זאת אנו ניתן תהליך אוניברסלי של הברגה והפעלה של מכונה, תוך שימוש בדוגמה של דגם חשמלי קונבנציונאלי. באופן כללי, הם נבדלים זה מזה רק בפנים, ונראים אותו דבר מלמעלה ועל הלוחות הצדדיים. מה שכן, כל המכונות המודרניות מצוידות בתמונות קטנות ותיאוריות מעל כל כפתור או מנוף. לכן יש להתאמץ מאוד שלא להבין כלל כיצד לנצל זאת.
הצעדים הבסיסיים ביותר לתדלוק מכונת תפירה
לאחר שתשיג את התהליך, התהליך הזה ייקח לך שלוש דקות לכל היותר. בינתיים, זכור בדיוק מה הצעדים הנדרשים לנקוט לפני שתתחיל לתפור:
- התקן את המחט והדק אותה
- התקן את סליל החוט העליון
- סובב את הסליל התחתון איתו
- השחל את המכונה מלמעלה בחוט והביא אותה לסליל התחתון
- חבר את המנגנון לשקע ולחץ על כפתור "התחל"
כמובן שתהליך זה לא אומר לך כלום עדיין, אך הוא יהיה שימושי מאוד לאחר שתקרא את הגוש השני והשלישי. אתה יכול להסתכל על זה ולבדוק, זה נוח.
עכשיו נלך צעד אחר צעד.
אנו מחפשים את החלקים הדרושים למכונת התפירה
- כפתור הפעלה.ככלל, הוא ממוקם בצד ימין של מכונת התפירה, מכיוון שכל המכונות מיועדות לאלה שעבורם היד הימנית היא העיקרית, במילה אחת, מצד ימין.
- מושב סליל עליון.זהו הסיכה הנפוצה ביותר, שנמצאת בחלק העליון של הגוף. סליל מונח עליו, שום דבר מסובך.
- מדריך חוט.זה ממוקם על מחט מחט (מה זה, זה ברור וללא הסבר, אני מקווה). מכוון החוט מנחה את החוט העליון אל הסיסה (סיבוב החוט התחתון, שנכרך עם הסיסה הראשית למעלה). זה נראה כמו לוח מתכת קטן.
- סיכה לסליל מתפתל.ממוקם ליד מושב הגלגל, יש לו גם צורה של סיכה, אך קטנה יותר. סליל מונח עליו. חוט נכרך עליו ואז הוא מונח בסיסה ומונח בתוך המכונה, למטה. כלומר, זה הסליל התחתון, אך הוא מתודלק מלמעלה, לפני שהוא נכנס למקומו.
- כפתורי כוונון תפרים.בדרך כלל הם נמצאים במקום הבולט ביותר של המקרה. נראה כמו מחוונים או ידיות סיבוב עגולות. יש להם דפוסים עם סוגים של תפרים, כך שכמעט בלתי אפשרי לאבד אותם. בעזרת לחצנים אלה, אתה יכול לכוונן לא רק את אורך התפר, אלא גם את הכיוון (קדימה-אחורה).
- השתלת הברגה.זה תמיד ממוקם בחלק הקדמי השמאלי של התיק. החוט מושחל לתוכו לאחר שהוא מעביר אותו דרך מדריך החוט. זה נראה כמו מנוף.
- רגולטור מתח מתח.זה ממוקם על רגל, בצורה של גלגל או מנוף מתפתל על חוט. זה מתאים את מתח החוט. אם היא מוגדרת בצורה לא נכונה, הקו בתחתית התפירה יהיה עם לולאות, ולא חלק. באופן כללי, התפר לא יהיה הדוק, אלא רופף.
- בעל מחט עם בורג.מוחדרת לתוכה מחט, על ידי כך שהיא משחררת אותה מעט, ואז, לאחר החדרת המחט, נמשך הבורג בחוזקה. זה תמיד ממוקם בצד ימין של מחט המחט, והוא לא כל כך מיניאטורי שלא ישימו לב אליו.
- כף רגל.כף הרגל היא כף הרגל כי זה נראה כמו זה. אני בטוח שלא תבלבל את זה עם שום דבר אחר. אבל, למקרה מקרה, זהו חלק שנמצא מתחת למחזיק המחט ודומה חזותית למגלשיים קטנים. זה נחוץ על מנת לתקן ולהחזיק את הבד בזמן התפירה.
- מנוף להורדת כף הרגל.כשאתה מתחיל לתפור אתה מוריד את הידית הזו והרגל נלחצת כלפי מטה על הבד. בסיום, הרם אותו ושלף את המוצר.
- צלחת מחט.זו לוחית מתכת ממש מתחת למחט, עם חור בכניסה אליו.
- מסוע בד.אלה השיניים שנמצאות על צלחת התפר. בעזרתם, החומר נע בכיוון שאתה צריך. אם התפר נלחץ קדימה, הוא נע בכיוון אחד, אם הוא עובר לאחור, השיניים מזיזות את הבד לכיוון ההפוך. תמיד יש לו שתי שורות.
- סיסה ומנוף.ממוקם תמיד מתחת לצלחת הגרון. זוהי קופסה בה מונחת סיסה שטוחה עם חוט (תחתון), שנפתלת על ידי הנחת מתנפח הספסל על הסיכה. ישנו גם מנוף איתו מוכנס והסיר את הסיסה.
מדריך צעד אחר צעד להתקנה ותדלוק
כעת, לאחר שהכרתם את הפרטים העיקריים, בואו להשחיל את המכונה ולהכין אותה לעבודה.
- מקם את הקוצץ במקום נוח ויציב. עליה לעמוד כך שהמחט נמצאת בצד שמאל.
- הכנס את המחט באמצעות הצד השטוח. ישנו מקום כזה בראש כל המחטים והוא חופף לחריץ שעל מחט המחט עצמו. התבונן באיזה צד היא ממוקמת (גב או צד) והכנס את המחט בהתאם. הדק את הבורג כדי לא להשתחרר.
- הנח את הסליל למעלה על מושב הסליל (סיכה גדולה).
- משוך את הספסל מהסיסה והניח אותו על הסיכה הקצרה.
- מהסליל הראשי, משוך את החוט דרך השתלת החוט ועל גבי הסיסה, הפעל את מנגנון סלילת החוט. הכל נמשך שם בבירור ואסור להתעורר קשיים.
- הסר את סליל החוטים והניח אותו בתא הסיסה, והדק אותו מתחת ללוחית המחט. וודא שהקצה יוצא מהסיסה, בערך 5-7 ס"מ. אנו נצטרך אותו בהמשך.
- חוט מהסליל הראשי. קל מאוד לעשות זאת, פשוט על ידי ביצוע השילוט שעל מכונת התפירה, חצים וציורים.אם הם נמחקו מעת לעת או שאתה עדיין לא מבין כלום, אז בדרך כלל, מסלול התדלוק הוא כדלקמן: שמאלה לכיוון המחט - למטה - למעלה - למטה שוב - למנוף מיוחד (מדריך חוט) - למחט.
- הכנס את החוט למחט, תוך התמקדות באיזה צד היא במקור הוזנה, כלומר מבלי לסובב או לסובב את המחט. אולי זו בירור אבסורדי, אבל יש טעויות כאלה.
- משוך את שני החוטים מתחת לכף הרגל והוביל אותם אל הגב מאחורי כף הרגל, וממקם אותם על צלחת המחט. לנוחיותכם תוכלו לחטט אותם במשהו, למשל עם מספריים.
- חבר את הדוושה למכונה
- חיבור
מתאמנים בתפרים
כעת תצטרך חתיכת בד גדולה. חותכים אותו להרבה קטנים ואלחזו את היד.
ראשית עליך להגדיר את מצב התפירה הפשוט ביותר - ישר. שרבט עד שתרגיש שה"מכונה "מקשיבה לך.
ואז למדו לעשות סיבובים, לתפור עם זווית, כלומר, לפנות כך שיש פינה חדה, ואז לתפור ליד הקצה, מנסה להשיג רוחב תפר אחד.
התאם את מתח החוט בהתאם לעובי הבד. כאן אתה לא יכול לייעץ לכלום, זה בא רק עם תרגול וניסיון.
לאחר שנוח לך עם תפר ישר, נסה סוגים אחרים של תפרים (זיגזג, מעונן ומתולתל)
אילו כלים צריכים להיות תמיד בארסנל
אם אתה רוצה לתפור, אתה תמיד צריך את הדברים העיקריים הבאים:
- תיבת אבזר
- מספריים לחיתוך
- חותך חוט (קטן)
- גיר או שריד
- סַנטִימֶטֶר
- סרגל
- סיכות עם כובעים וכרית עבורן
- סיכות אנגליות, סט
- ריפר
- סט מחט להחלפה
- חיסול סיסה
- שמן סיכה במכונה
- מברשת אבק בד
כמובן שזו הסט הבסיסי ביותר. בתהליך התרגול תבינו את מה שעדיין חסר לכם ותרכשו אותו בנוסף.
שימוש נכון וטיפול במכונה
מכוניות, באופן כללי, אינן טכניקה מגוחכת במיוחד. אבל, ככל שהוא פונקציונלי יותר, כך יקר לשבור, מכיוון שהכל קשור לא למכניקה רגילה, שתסבול שגיאות, אלא ללוחות אלקטרוניים. ואם אתה כל הזמן מתבלבל ולחץ על הכפתורים השגויים, הוא יכול "לתקל". לכן, היזהר.
בנוסף, תמיד יש לנקות את המכונה משאריות אבק מבד וחוטים קטנים.
אם אינך משתמש בקוצץ זמן רב, אחסן אותו בקופסה במקום יבש. לחות תחליד ותדרדר חלקים פנימיים.
אל תנסה לתפור בד שהמכונה לא "תאסוף", זה יכול להוביל לשבירה. בדרך כלל, בדגמים מודרניים ניתנים מצבים שונים, החל ממשי לעור. לכן, אל תנסו לתפור בד עבה במצב "משי".
באיזו תדירות לשמן את הקוצץ ואיך
ישנם חורים קטנים ומיוחדים לשימון המכונה. קבר בהם שמן, לפחות פעם בחצי שנה, או אפילו לעתים קרובות יותר אם הבחנת שהיא החלה להרעיש יותר במהלך העבודה מהרגיל.
בחרו שמן טוב, רצוי אותה חברה כמו המכונית עצמה. אך שים לב שלא כל הדגמים זקוקים להליך כזה. יש מכוניות מודרניות שאינן מספקות שימון כלל וזה רק יפגע בהן!
לכן, לפני שמחליטים על צעד כזה, בדוק את המידע באינטרנט לגבי המכונית שלך.
בטיחות בעבודה עם מכונת תפירה
הכלל החשוב ביותר הוא לא לשים את בהונות הרגליים מתחת לכף הרגל! זה יכול להיות מאוד כואב ומפחיד, במיוחד כאשר המחט חודרת לחלוטין את כרית האצבעות והציפורן במהירות מלאה. Brrr ... היזהר, זו עדיין טכניקה.
סיכום
אנו מקווים שההסבר שלנו היה מפורט ועזר לך. זהו מדריך חד פעמי שתוכלו להשתמש בו גם במכונות תפירה קונבנציונאליות וגם במכונות תפירה מיני.
אך שוב, אנו מזכירים לכם כי המדריך לשימוש במכונת תפירה הוא רק הצעד הראשון בתחילת מסע ארוך.
